A Expo il 56,8% ci arriverà
in metro o treno
ma si son fatte solo autostrade
Per raggiungere il sito di Rho, quale mezzo sceglieranno i 21 milioni visitatori? Per rispondere a questa domanda e predire il flusso degli accessi tra i padiglioni dal primo maggio al 31 ottobre del 2015, Regione ed Expo spa hanno commissionato uno studio a Politecnico ed Eurisko.
Come detto, nei 6 mesi della durata dell’evento sono attesi 21 milioni di visitatori. Il picco dell’afflusso si avrà di sabato (media di 250mila persone) e di domenica (240mila), mentre si stima che nei giorni feriali il numero di visitatori oscillerà tra i 90mila e i 150mila.
Stando allo studio, il 29,3% dei visitatori raggiungerà il sito tramite i treni delle linee suburbane: 73.250 i passeggeri previsti a bordo al sabato, 70.320 alla domenica, dai 26mila ai 44mila nei giorni feriali. Stando a quanto riferito nell’ambito della presentazione dello studio da Del Tenno, assessore regionale ai Trasporti, sarebbero tre le nuove linee del passante che la Regione intende attivare: la Rogoredo-Rho, la Melegnano-Cormano e la Rogoredo-Certosa-Rho. Per i convogli del passante e quelli regionali sono previste corse ogni 30 minuti.
Non accenna a diminuire la superficie di territorio consumato: tra il 2010 e il 2012 sono stati ricoperti altri 720 kmq, un’area pari alla somma dei comuni di Milano, Firenze, Bologna, Napoli e Palermo. In termini assoluti, si è passati da poco più di 21.000 kmq del 2009 ai quasi 22.000 kmq del 2012. Tutto questo, nonostante la crisi. A dimostrarlo è anche la velocità con cui si perde terreno che, contrariamente alle aspettative, non rallenta e continua procedere al ritmo di 8 mq al secondo. E, sorprendentemente le infrastrutture viarie consumano più dei palazzi. Lo rileva l’ISPRA, l’Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale, ente pubblico di ricerca collegato al ministero dell’Ambiente, che nel convegno svoltosi oggi 26 marzo a Roma, ha presentato un Report sul consumo di suolo in Italia, evidenziando come gli impatti negativi del consumo di suolo siano ormai ben conosciuti a livello scientifico ed è quindi urgente porre un freno ai fenomeni dell’espansione urbana e della progressiva cementificazione del territorio, che causano la perdita, spesso irreversibile, di una preziosa e limitata risorsa ambientale.
Lo scorso settembre lo avevamo ottimisticamente pronosticato: “
Cari soci e amici, 
Li chiamano piani di recupero, in realtà sono piani di dissolvenza dell’identità rurale di un intero paese. Siamo a Peschiera Borromeo dove fino a qualche anno fa, passeggiando per la campagna, si “incontravano” una trentina di cascine: con la variante decisa dal sindaco di centro destra Antonio Salvatore Falletta, spariranno anche le ultime 10, tutte interessate da piani di recupero che porteranno tanto denaro nelle casse comunali, tanto cemento sul paese, assoluto snaturamento della realtà agricola locale. Cosa ancor più grave se pensiamo che Falletta è anche nel consiglio direttivo dell’Ente Parco Sud e presidente del Comitato tecnico agricolo, sempre dell’ente Parco.
È un parco che mette insieme i pezzi di un complesso puzzle: poesia, pragmatismo, ma anche attaccamento alla terra, il piacere della buona tavola, l’antica civiltà contadina e la frenesia della metropoli. I contadini, gli agricoltori, gli abitanti lo hanno chiamato Parco delle Risaie e, dopo anni di parole, discussioni, incontri e, poi, di progetti sulla carta, ora si avvicina a essere realtà.