Tante voci per dire
NON costruite nuove autostrade
aderisci anche tu

Pedemontana (nella foto uno degli svincoli), BreBeMi (Brescia-Bergamo-Milano) e Tangenziale Est esterna di Milano (Teem). Le tre infrastrutture, complessivamente, andranno ad asfaltare 1.634 ettari. Di questi, solo 258 erano suoli già urbanizzati. Meno di un quarto rispetto ai ben 1.090 ettari di terreni agricoli. A questi si devono sommare altri 202 ettari di suoli naturali o seminaturali. Si tratta di tre opere collegate a Expo che, per essere ripetitivi, ricordiamo essere l’evento dal più che tradito titolo Nutrire il Pianeta, Energia per la Vita: autostrade che occupano oltre 200 volte la superficie degli 80 ettari dell’area dedicata all’evento.  
Ribadiamo che l’Expo -oltre al fatto più che previsto di essersi rivelato un business per il malaffare- mostra in tutta la sua smania di cementificare l’assoluta trascuratezza del valore del territorio, tema sul quale in Parlamento e in Regione Lombardia la gran parte dei partiti ha presentato una proposta, che continua pervicacemente a rimanere sulla carta.

Tante voci per dire
NON costruite nuove autostrade
aderisci anche tu

Pedemontana (nella foto uno degli svincoli), BreBeMi (Brescia-Bergamo-Milano) e Tangenziale Est esterna di Milano (Teem). Le tre infrastrutture, complessivamente, andranno ad asfaltare 1.634 ettari. Di questi, solo 258 erano suoli già urbanizzati. Meno di un quarto rispetto ai ben 1.090 ettari di terreni agricoli. A questi si devono sommare altri 202 ettari di suoli naturali o seminaturali. Si tratta di tre opere collegate a Expo che, per essere ripetitivi, ricordiamo essere l’evento dal più che tradito titolo Nutrire il Pianeta, Energia per la Vita: autostrade che occupano oltre 200 volte la superficie degli 80 ettari dell’area dedicata all’evento.  
Ribadiamo che l’Expo -oltre al fatto più che previsto di essersi rivelato un business per il malaffare- mostra in tutta la sua smania di cementificare l’assoluta trascuratezza del valore del territorio, tema sul quale in Parlamento e in Regione Lombardia la gran parte dei partiti ha presentato una proposta, che continua pervicacemente a rimanere sulla carta.

E vogliamo solo brevemente ricordare i danni del consumo di suolo: perdita dell’agricoltura (e ricadiamo nella favola di Nutrire il Pianeta); impermeabilizzazione, tra le cause primarie delle continue inondazioni (il ‘valore’ del drenaggio delle acque realizzato da un ettaro di suolo agricolo o naturale -secondo le analisi presentate all’ultima Global Soil Week- equivale a un costo di 6.500 euro all’anno); inquinamento alle stelle in una regione già tanto sofferente per la sua posizione geografica; cancellazione del paesaggio (natura, architetture, campagna, identità distrutti per sempre).

I tanti motivi per dire basta ad altre autostrade

Per queste ed altre ragioni, l’Associazione per il Parco sud Milano si è unita all’appello “NON costruite nuove autostrade”, promosso dal Forum Civico Metropolitano e dal Coordinamento Nord Sud del Mondo, che vede l’adesione di: Articolo 54, Brugherio Futura, Cascina Isola Maria, Cologno Solidale e Democratica, Circolo La Riforma, Comitato Cives Seveso, Coordinamento Comitati ed Associazioni contro l’autostrada Broni-Mortara-Stroppiana, Dimensioni Diverse, Libera Associazione Noi per Cesano, Lista civica italiana–Lombardia, Medicina Democratica, Rete Associazioni e Comitati per Salute Ambiente e Sviluppo sostenibile Provincia Pavia, Rete civica italiana, Seminatori di urbanità, WWF Sud Milano. Oltre ad associazioni e comitati, hanno aderito anche numerossimi singoli cittadini (vedi sotto nominativi).
Anche voi potete aderire: i firmatari dell’appello s’impegnano a costituire un Comitato di difesa legale e di risarcimento dei danni causati da tutte quelle opere che violano leggi e norme anche di livello europeo e dai reati lesivi della salute delle persone, della qualità e dell’equilibrio ambientale. Inviare adesione a: contact@forumcivicometropolitano.it

Ecco i destinatari e il testo dell’appello

L’appello, indirizzato al Sindaco e al Consiglio Comunale di Milano, al Presidente e al Consiglio della Regione Lombardia, al Presidente e al Consiglio Provinciale di Milano, al Presidente del Consiglio dei Ministri e al Parlamento della Repubblica. 


Testo


Non costruite nuove autostrade; impiegate le risorse disponibili per il trasporto pubblico e la mobilità sostenibile per bonificare aree inquinate e migliorare il paesaggio urbano.



Non costruite a Milano l’autostrada in città, la vecchia Gronda Nord /Strada Interquartiere Nord; trasformate il suo tracciato in corridoio verde, ciclopedonale e metro- tramviario.



Non costruite un canale, chiamato impropriamente ‘via d’acqua’, che devasterebbe quattro parchi urbani; riqualificate e salvate i navigli rispettando la loro storia e le loro caratteristiche paesaggistiche.

Mentre le ingenti risorse pubbliche destinate all’Expo 2015 rischiano di alimentare le mafie, mentre viene decapitato il vertice di Infrastrutture Lombarde e si apre il vaso di Pandora degli appalti truccati, dei reati di peculato e truffa ed associazione a delinquere, degli incarichi e consulenze discrezionali e clientelari, l’appello vuole essere un grido di dolore e di rabbia e soprattutto un monito ai responsabili della politica locale regionale e nazionale a fermarsi e a rivedere scelte sbagliate e dannose, ad ascoltare le istanze dei cittadini impegnati e preparati e ad accogliere proposte sensate, che mirano alla tutela del benessere delle persone e della qualità ambientale economica civile e culturale della società.



Questo appello è una richiesta – urgente e motivata da oltre un trentennio di battaglie civili e di proposte alternative e sostenibili – al Sindaco di Milano, alla sua Giunta e alla sua maggioranza consiliare affinché non venga costruita la famigerata Gronda Nord, altrimenti chiamata Strada Interquartiere Nord (S . I . N .), in particolare nei due tratti di raccordo ad ovest e ad est con i nodi delle tangenziali.
Si chiede di fermare e chiudere il cantiere che, a una distanza di 5-8 metri dalle abitazioni, sta sconvolgendo Quarto Oggiaro . Occorre invece intervenire con tempestività e responsabilità allo scopo di razionalizzare il sistema viario esistente e di realizzare i collegamenti di accesso all’area Expo con linee adeguate di trasporto pubblico, in particolare nel tratto tra Via Eritrea – Cascina Merlata – sito Expo.

Si chiede quindi di cancellare gli stanziamenti previsti dal Piano Triennale delle Opere Pubbliche del Comune di Milano (2014 – 2016) destinati alla costruzione di nuove strade e della Gronda Nord – S. I. N., compresi quelli riguardanti il tracciato tra nodo tangenziale di Gobba e Via Adriano – Viale Monza, opera che devasterebbe i quartieri di Crescenzago Adriano Precotto e deturperebbe il Parco della Media Valle del Lambro e il patrimonio ambientale del piccolo naviglio Martesana.



Si chiede di apportare modifiche migliorative al PGT di Milano nelle parti riguardanti la viabilità e la mobilità, togliendo ogni riferimento al tracciato Gronda Nord / S. I. N., rispettando ed attuando l’indicazione contenuta nell’ordine del giorno approvato dal Consiglio Provinciale di Milano nel 2005 che richiedeva di trasformare “ il tracciato previsto per la Gronda Nord – S. I. N. in un corridoio verde da utilizzare come percorso ciclopedonale “, realizzando “ sullo stesso asse una infrastruttura di trasporto pubblico su rotaia”.


Non si può accettare un piano di opere viabilistiche che prevede l’enorme cifra di 422 milioni 622 mila euro destinati ad incrementare il trasporto privato su gomma nella sola area del comune di Milano, ( 178 milioni per Gronda Nord – S. I. N. + 244 milioni 622 mila per nuove strade di scorrimento e di potenziamento dell’accesso automobilistico a Milano!). Emergono stridenti le contraddizioni sia con la necessità di ridurre l’inquinamento e migliorare la qualità della vita e dell’ambiente urbano, sia con il programma elettorale di Pisapia e con lo stesso piano della mobilità sostenibile.



Tale politica stradista s’inserisce nella strategia più generale delle “grandi” infrastrutture autostradali (BREBEMI, TEEM, Pedemontana, Rho – Monza, Broni-Mortara-Stroppiana, ecc.), della cementificazione forsennata e del consumo scriteriato di suolo che sconvolge l’intero territorio metropolitano e lombardo; attenta gravemente alla salute pubblica e delle singole persone e contribuisce al peggioramento delle condizioni climatiche: opere dispendiose (oltre 11 miliardi di euro), inutili, sicuramente dannose alle attività economiche sostenibili e di qualità; opere che assorbono risorse a detrimento di quelle che sarebbero necessarie per sviluppare e ramificare in tutto il territorio milanese, metropolitano, lombardo e interregionale una rete di trasporti pubblici di cui si ha urgente bisogno, ma che rimane insufficiente inadeguata ed obsoleta. 

Secondo i dati più recenti dell’Organizzazione Mondiale della Sanità, l’inquinamento atmosferico è cancerogeno. Le popolazioni più a rischio sono quelle delle aree urbane e metropolitane, maggiormente colpite dal traffico automobilistico.

Nella Lombardia e nella pianura padana, che hanno il triste primato in Europa per inquinamento da ozono e particolato di micro polveri (pm 10 e pm 2,5), la cementificazione distrugge terreni agricoli, abbatte alberi e invade con le sue colate sempre più estesi territori, fagocitando una superficie equivalente a 2.285 campi di calcio, 210 ettari di foreste, e 1.100 ettari di campi agricoli del Parco Sud che si vedranno ridotta la produzione di 6.000 tonnellate di frumento all’anno, il fabbisogno necessario a nutrire 40 mila persone! (Dati pubblicati dal CRCS, Centro Ricerca sui Consumi di Suolo).

E’ davvero inquietante e devastante fare dell’Expo una specie di cavallo di Troia per continuare ed accelerare la politica tradizionale e distruttiva delle “grandi opere”, del cemento, del business finanziario: nutrire il pianeta o nutrire il cemento?…Milano è soffocata dal cemento e si colloca agli ultimi posti nella graduatoria europea delle città più dotate di verde: l’11% della sua superficie rispetto al 55% di Praga, 50% di Vienna, 48% di Madrid, 41% di Berlino, 28% di Parigi. Ultimo dato medio allarmante dell’ISPRA: il consumo di suolo a Milano e in Lombardia ha raggiunto il 61,7%, con punte molto più nell’area metropolitana. 

Il nostro appello, se è rivolto prioritariamente al Sindaco e al Consiglio Comunale di Milano per quanto attiene alla loro politica amministrativa, è anche diretto al Presidente e al Consiglio della Regione Lombardia, al Presidente e al Consiglio della Provincia di Milano, al Commissario Expo, al Governo e al Parlamento, perché riflettano e rivedano una politica delle infrastrutture dannosa e dispendiosa, che è inficiata da interessi criminali ed atti corruttivi ed infligge lesioni gravissime al tessuto sociale economico civile e culturale del nostro paese.

I firmatari dell’appello s’impegnano a costituire un Comitato di difesa legale e di risarcimento dei danni causati da tutte quelle opere che violano leggi e norme anche di livello europeo e dai reati lesivi della salute delle persone, della qualità e dell’equilibrio ambientale.


Inviare adesione a: contact@forumcivicometropolitano.it



Promotori: Forum Civico Metropolitano, Coordinamento Nord Sud del Mondo.


Prime adesioni.
 Comitati e Associazioni:
Articolo 54, Brugherio Futura, Cascina Isola Maria, Cologno Solidale e Democratica, Circolo La Riforma, Comitato Cives Seveso, Coordinamento Comitati ed Associazioni contro l’autostrada Broni-Mortara-Stroppiana, Dimensioni Diverse, Libera Associazione Noi per Cesano, Lista civica italiana–Lombardia, Medicina Democratica, Parco Sud Milano, Rete Associazioni e Comitati per Salute Ambiente e Sviluppo sostenibile Provincia Pavia, Rete civica italiana, Seminatori di urbanità, WWF Sud Milano.



Adesioni individuali:
 Fulvio Aurora, Fabrizio Bacciola, Valentino Ballabio, Maria Carla Baroni, Laura Basso, Piero Basso, Evasio Beduzzi, Patrizia Bernasconi, Felice Besostri, Giorgio Bianchini, Giuseppe Boatti, Carlo Bonaconsa, Franco Boni, Alessandra Cangemi, Valfredo Cappella, Grazia Rita Caimmi, Alfredo Carnelli, Angelo Caruso, Giuseppe Cassata, Roberto Castelli Dezza, Giuseppe Cazzaniga, Giulio Cenga, Stefano Costa, Frank Cimini, Daniela Danna, Giuliana De Carli, Roberto Cuda, Anna Luisa Ciapi, Bianca Dacomo Annoni, Filippo Decorso, Marisa De Ambroggi, Angelo d’Auria, Sara Delgado, Mirella de Gregorio, Dikran Eretzian, Giorgio Ferrante, Daniela Ferrario, Domenico Finiguerra, Miriam Garavaglia, Edoardo Gasparetto, Jacopo Gardella, Nicola Ghisiglieri, Dilva Giannelli, Andrea Giorcelli, Veniero Granacci, Giulietta Gresti, Bruna Guiotto, Graziana Guiotto, Carla Grossi, Annelyse Heinzl, Alda La Rosa, Riccardo Lazzarini, Danilo Lenci, Piero Leodi, Francesco Michele Lissa, Lucia Lochi, Rosita Macrì, Giuseppe Manenti, Raffaella Manzo, Nicoletta Manuzzato, Gianni Meazza, Debora Merz, Patrizia Miozzi, Camilla Mian, Luisa Modonato, Margherita Molinari, Paolo Molteni, Gianfranco Monaca, Ersilia Monti, Franco Morabito, Chiara Noseda, Renato Noseda, Graziella Osellame, Pietro Palmisano, Loris Panichi, Primarosa Pia, Enrico Piazza, Antonio Piazzi, Paolo Pinardi, Nadia Poli, Franco Previtali, Sergio Radaelli, Antonio Rina, Giorgio Riolo, Vincenzo Robustelli, Franco Romanò, Gianluigi Rota, Mario Saccone, Dragana Samardzic, Franca Santucci, Elisabetta Saura, Augusta Signorini, Lucio Silvestri, Susanna Sinigaglia, Guido Tassinari, Piero Tigli, Renato L. Tramutoli, Maria Trivisonno, Gabriella Valassina, Marina Varriano, Loredana Verzino, Guido Viale, Pinuccia Virgilio, Elena Visani, Stefania Volpi, Rinaldo Zorzi, Luigi Zuolo. Antonio Amoruso, Anna Bianco, Milly Bossi Moratti, Sergio Luigi Brenna, Valeria Corbella, Leonardo Cribio, Carlino Di Biase, Massimo Gatti, Luciano Grecchi, Salvina Inzana, Orazio La Corte, Jane Luiselli, Francesco Manigrasso, Luciano Luca Pasetti, Gianfranco Tucci.